|
|
| (Én mellomliggende revisjon av samme bruker vises ikke) |
| Linje 1: |
Linje 1: |
| | + | * nota terinformatie Kenmerk |
| | + | * IENW BSK 2021 36396 |
| | + | * Voorgenomen besluit ProRail en NS t a v conclusies rapport Hooghalen |
| | | | |
| − | [01 03 2021 21 00 47]
| + | Inleiding |
| − | [01 03 2021 21 00 47]
| + | Momenteel wordt door ProRail en NS geschreven aan het rapport naar |
| − | [01 03 2021 21 00 48]
| + | aanleiding van het NABO incident te Hooghalen waarbij een machinist is komen |
| − | [01 03 2021 21 03 02]
| + | te overlijden nadat de trein op een agrarisch voertuig is gebotst Tijdens het |
| − | [01 03 2021 21 05 50] | i0 2e | |l0 2e| al even een apje gestuurd Loop het morgen nog even na
| + | onderzoek hiernaar hebben ProRail en NS recent een bevinding gedaan die |
| − | 10 2e Hoe laat is dat gesprek
| + | volgens hen ten behoeve van de veiligheid op en rondom het spoor zo snel |
| − | 9 30 tot 10 3010 2e
| + | mogelijk moet worden uitgevoerd Op dinsdag 9 februah jl is lenW op |
| − | 10 2e Ok Dan daarna maar even contact
| + | ambtelijk niveau bg^ifiraat door ProRail en NS ten aanzien van een specifieke |
| − | I i0 2e [ kun jij morgen schakelen met ILT wat er speelt10 2e
| + | bevinding uit het rapport Hooghalen Door middel van deze nota wordt u |
| − | [01 03 2021 21 20 19] Reactie |10 2e|
| + | hierover nader gei nformeerd |
| − | Ha | l0 2e [ dat eerste weet ik niet zal het morgen checken meK|lOK2«|
| + | Oversteeksnelheid van zwaar verkeer bij NABO s |
| − | Ja het overleg met ProRail gaat over hun veiligheidsdossier dat onvoldoende op orde is Europese normen qua proces niet gevolgd
| + | Uit onderzoek van ProRail en NS is gebleken dat de gemiddelde snelheid |
| − | risico s onvoldoende in beeld etc Normaal checken we dat natuurlijk achteraf maar nu we daar als ILT wel kennis van hebben moeten
| + | waarbij zwaar verkeer een onbewaakte overgang overgaat lager is dan ProRail |
| − | we daar ook op handelen en willen zsm met hen delen wat eraan schort Er stond een meer operationeel overleg idee is nu om het nu
| + | tot nu toe heeft aangenomen Na overleg tussen NS en ProRail over dit punt |
| − | met I I0 2^te doen en |iQ 2e| contact wellicht no^i0 2e| en niet meteen samen met NS Ik maak nota voor de Stas die krijgen jullie dan
| + | eind januari heeft er een gezamenlijke praktijkproef plaatsgevonden op |
| − | ook
| + | vrijdag 5 februah Dit heeft uitgewezen dat de gemiddelde snelheid van de |
| − | Groet {|l0 2^
| + | langzaamste soort lange voertuigen max 18 75 meter op deze overwegen |
| − | [02 03 2021 16 12 49] | iOK2e | Nog geen gegevens gekregen van ProRail Info van donderdag is nog meest actueel ILT vraagt om nog
| + | moet worden berekend op ca 5 km u waarbij eerder door ProRail uitgegaan |
| − | meer info bij ProRail en wil nog geen oordeel geven Andere vervoerders snappen het risico maar zijn mordicus tegen TSB’s
| + | werd van 10 km u Hierdoor duurt de oversteektijd van een groot voertuig |
| − | [02 03 2021 16 13 29] | iOK2e | Kortom lastig om een goede lijn naar woensdag te formuleren
| + | langer dan eerder door ProRail werd aangenomen Hiermee is de kans groter |
| − | [04 03 2021 16 05 23]
| + | dan in eerste instantie door ProRail is gedacht dat de trein het voertuig kan |
| − | ivm zorgvuldig informeren regionale vervoerders en planning die we morgenochtend helder krijgen hij voIgt de argumentatie en zal
| + | bereiken voordat de overweg is vrijgemaakt Dit is een gedeelde conclusie van |
| − | Marjan adviseren om woe te publiceren morgen 12 30 beslissen we detinitief nadattl0 2^ruggespraak heeft gehad met Marjan
| + | NS en ProRail Naar aanleiding hiervan heeft intern ProRail niveau Raad van |
| − | [04 03 2021 16 05 35]
| + | genomen om dit risico tot een |
| − | [04 03 2021 16 08 14]
| + | oerders maatregelen te treffen. |
| − | regionale vervoerders is inzet vanuit ProRail gericht op woensdag Dit is ook aan NS meegegeven “
| + | |
| − | [04 03 2021 16 16 31] ^ioK^ Done
| + | Wat is het risico |
| − | [04 03 2021 18 25 27] 10 ^ | Brief ligt bi| fi^
| + | Volgens ProRail is het risico dat de snelheid van een zwaarder verkeer |
| − | [04 03 2021 18 25 33]
| + | onvoldoende is om een overgang over te steken rekening houdend met de |
| − | [04 03 2021 21 10 07]
| + | snelheid van de trein Volgens ProRail manifesteert het risico zich in dat de |
| − | [04 03 2021 21 15 42]
| + | oversteektijd onvoldoende is in vergelijking met de zogenaamde zichttijd Op |
| − | Zou deels afhankelijk zijn van opheffen van een overweg
| + | Pagina 1 van 2 |
| − | [04 03 2021 21 26 39] io Pe | idd de vraag is hoe lang deze maatregel zou gaan duren In ieder geval zal B W Almelo door PR
| + | 210042 0001 |
| − | benaderd moeten worden
| + | het moment dat een chauffeur van een groot voertuig max 18 75 meter bij |
| − | [05 03 2021 11 27 55]
| + | het naderen van een NABO de waarneming doet dat er geen trein in aankomst |
| − | 05 03 2021 11 29 06]
| + | is dus geen trein waarneembaar binnen 500m van Hoe kan er met reizigersorganisaties en vervoerders |
| − | Ha |i0 2e| net met|iQX^^ afgestemd en aangegeven dat mijn advies is om op woe te koersen{10 2e
| + | het passeren van de NABO dan kan het risico oritstyyQ| jjgp gesprokan als er nog geen beeld is van de |
| − | Van io 2d10 2e
| + | passeren van het groot voertuig een trein de NABO |
| − | {10 2e Graag nog even in nota aanpassen in termen van “
| + | binnen de 500m zone inrijdt Afhankeiijk van de geldt |
| − | mede ivm zorgvuldig informeren van
| + | deze trein eerder op de overweg terechtkomen dan |
| − | I0 2e stuur m een appje
| + | voertuig de overweg veiiig vrij heeft |
| − | i0 2e | We zijn hard bezig maar zoals het er nu uitziet is helaas 1C Berlijn die Almelo niet aandoet
| + | |y|0|g^Eerst presentatie van het rapport aan ILT en ons en |
| − | Vraag is uiteindelijk hoe erg dit is en of je dit wel of niet mee moet nemen in je communlcatie10 2e
| + | dan gezamenlijk bespreken weike opties aan de |
| − | T wordt woe kun jij bevestigen aan mij en|l0 2e|dat jii het hier ook mee eens bent
| + | Hoe groot is het risico een trein W |
| − | Berichtt^o^ Heb nog even check for sure bii |io ^
| + | ProRaii is bezig inzichtelijk te maken op weike NABcfe zigers en de vervoerder worden voorgelegd niet |
| − | lQ 2e
| + | gaat het volgens ProRaii om de NABO s waar een hcandersom |
| − | 10 2e
| + | wordt gereden boven 90 km u en die toegankelijk z |
| − | bulten de relkwijdte verzoek
| + | vervoer Het risico wordt groter waar zwaar vervoery^g^p^ jg g|g jnschatting van de effecten op de |
| − | 276982 0002
| + | dienstregeling Hoe lang zouden die gelden WeikeWeike maatreoelen wil ProRaii op korte termiin trefi |
| − | buiten de reikwijdte verzoek
| + | ProRaii wil in overleg met vervoerders op korte tern altematieven zijn er daarom afgewogen |
| − | 08 03 2021 10 47 1111 H ProRail levert vandaag update tav impact analyse 28 nabo’s mn station Almelo 1C Berlijn en
| + | Hierbij kan gedacht worden aan twee mogelijkheder |
| − | ■
| + | 1 Beperken zwaar verkeer op NABO s |
| − | ijdschenna voor de overige 109 nabo’s
| + | 2 Snelheid van de treinen verlagen Ik kan met namelijk ook voorstellen dat een aantal |
| − | [08 03 2021 12 15 11] I0 2e
| + | NABO’s in de winter in de praktijk niet gebruikt |
| − | [08 03 2021 14 11 36] iQ 2e Nieuwe versie van de brief in jullie mailbox
| + | voor de korte termijn kiezen ProRaii en NS er nu voworden en ook tijdelijk kunnen worden gesloten om |
| − | buiten de reikwijdte verzoek
| + | benadering van een aantal nog door ProRaii in be€ ^0 veiligheid te borgen |
| − | 10 2e Dag |l0 2e| zit bij persbijeenkomst dus lastig bellen
| + | verlagen Dit heeft volgens ProRaii en NS gevolgen ■ |
| − | Wanneer gaan jullie dan naar buiten Neem aan dat afstemming met onze DCO plaatsvindt
| + | zowel NS als de overige regionale vervoerders Daai |
| − | Jazekerll Dit persgesprek is onder embargo tot morgen 15 uur Uitdrukkelijk gevraagd aan pers
| + | februari een gesprek gevoerd met de reizigersvervo^taag met Spoed beSpreken in DGMO Staf |
| − | [09 03 2021 15 32 07]
| + | i |
| − | [09 03 2021 15 32 07]
| + | r\ |
| − | [09 03 2021 15 32 07]
| + | te nemen maatregelen Het is belangrijk dat zorgvu |
| − | om aan mee te werken
| + | maatregelen waar worden getroffen De verwachting is dat vanaf maandag 15 |
| − | [09 03 2021 15 32 08]
| + | februari ProRaii maatregelen in de praktijk kan treffen d w z aanwijzen van |
| − | [09 03 2021 15 32 08]
| + | lagere snelheden op baanvakken aan machinisten |
| − | [09 03 2021 15 44 14] _
| |
| − | [09 03 2021 16 54 48] ^I0 2e | [l0 2^j geen handtekeningen is juist een voordeel Stas was nu klaar met interviews en ging daarna met
| |
| − | stukken aan de slag
| |
| − | [09 03 2021 16 55 17]
| |
| − | [09 03 2021 16 57 08] | iOK2e | Er mogen geen stukken met ht naar de kamer
| |
| − | [09 03 2021 18 26 46]
| |
| − | de stas ligt maar een check wordt steeds lastiger zo Krijgen we de conceptbrief zo
| |
| − | [09 03 2021 18 26 46] [
| |
| − | Brief is overigens meer op hoofdlijnen geworden tov voorgaande versie Minder gedetailleerd dus
| |
| − | [09 03 2021 18 40 461 F
| |
| − | fio 2€| en |i^O 2^ Stas heeft hen mandaat gegeven Belangrijk opm Stas die van| I0 2e ^n iets van tekstje in de eindparagraaf die
| |
| − | uitstraalt dat S veiligheid hoog in vaandel heeft sinds kablnet hieraan werkt etc Laat even weten wie kan oppakken Ik kan wel meelezen
| |
| − | 10 2e
| |
| − | 10 2e
| |
| − | 10 2e Zorgvuldigheid ook voor nabestaanden
| |
| − | Communicatielijn is ook met jullie afgestemd
| |
| − | | I0 2e Izitin dagelijks actief appgroepje communicado s^
| |
| − | 10 2e
| |
| − | I0 2e
| |
| − | 1Q 2e Waarom voordeel
| |
| − | {10 2e Ha n0 2e| we hebben nog geen concept behalve brief van vrijdag ontvangen Ik snap dat het bij
| |
| − | Heb deze net terug van Stas Heeft nog wat opmerkingen kan helaas nog niet eerder deken1Q 2e
| |
| − | | |1 Q 2e| en |iQ 2ft gesproken Nieuwe versie briefvanavond voor 2100 gereed Dan call metf|i0 2e|I0 2e
| |
| − | 276982 0002
| |
| − | 10 2e \ DGMo^ 10 2e |@tninienw nl1
| |
| − | iQ 2e | DGMo|| I0 2e |@minienw nil
| |
| − | I0 2e |@prorail nl[| lQ 2e |@prorail nl1 | I0 2e |@prorail nl^ I0 2e |@prorail nl1
| |
| − | I0 2e l@prorail nll1 iQ 2 ijn@prorail nl1
| |
| − | I 10 2e l@prorail nl
| |
| − | Thur 2 11 2021 1 46 39 PM
| |
| − | 10 2e DGMol 10 2eTo @minienw nl]
| |
| − | Cc
| |
| − | From
| |
| − | Sent
| |
| − | Subject RE Aanvullende vragen m b t bevinding Hooghalen
| |
| − | Thur 2 11 2021 1 46 46 PMReceived
| |
| − | Dag lenW collega s
| |
| − | Onderstaand onze reactie ]IOK2^10 2qjju[lie kunnen vragen etc via mij als eerste aanspreekpunt [aten verlopen
| |
| − | Met vriendelijke groet
| |
| − | 10K2e
| |
| − | 10 2e grorail nl
| |
| − | De [nktpot H2 10 Moreelsepark 3 3511 EP Lkrecht | Postbus 2038 3500 GA Utrecht
| |
| − | Proilail
| |
| − | DGMo {10 2e g minienw nl10 2sVan
| |
| − | Verzonden donderdag 11 februari 2021 09 14
| |
| − | Aan 10 2e | I0 2e Pprorail nl
| |
| − | DGMo IOK2e] ^minienw nl
| |
| − | I0 2e ] lOK2e @prorailjTl
| |
| − | 10 2e 10 2e DGMo^ 10 2e ^minienw nlCC
| |
| − | 10 2e 10 2e
| |
| − | J @prorail nl
| |
| − | Onderwerp RE Aanvullende vragen m b t bevinding Hooghalen
| |
| − | Ha alien
| |
| − | lets te gortig geweest Kleine rectrficatie in de mail van zojuist
| |
| − | • Het gaat me nu vooral om de beantwoording van de vragen
| |
| − | • V w b proces loopt daar de communicatie al over dus laat die maar even weg
| |
| − | Excuses voor de verwarringl
| |
| − | Hgrt
| |
| − | l 10 2e |
| |
| − | 10 2e | DGMo
| |
| − | Verzonden donderdag 11 februari 2021 09 00
| |
| − | Aan I0 2e S prorail nl 10 2e @prorail nl
| |
| − | CC | 10 2e | D^o^ 10 2e |@m inienw nl
| |
| − | 10 2e @ prorail nr f10 2e @prorail nl
| |
| − | Onderwerp Aanvullende vragen m b t bevinding Hooghalen
| |
| − | Beste allemaal
| |
| − | Naar aanleiding van het door ProRail opgeleverde A4 hebik nog eenaantal aanvullende vragen
| |
| − | 1 Op maandag 8 februari is op het niveau van RvB ProRail het besluit genomen om het risico zoals beschreven in het A4 tot een minimum te
| |
| − | beperken en samen met alle vervoerder maatregelen te treffen
| |
| − | Van
| |
| − | 10 2e DGMo | 1Q 2e @minienw nl
| |
| − | Vraag is dit dan ook al door ProRail besproken met alle vervoerders
| |
| − | ProRail heeft woensdag avond 10 februari met de directeuren van de reizigersvervoerders gedeeld dat dit risico bestaat We
| |
| − | hebben hen gevraagd om mee te werken de juiste maatregelen te treffen en hier ook in mee te denken Zij willen dit alien doen
| |
| − | Alleen Arrive was nog niet aanwezig en is vandaag geinformeerd
| |
| − | De goederenvervoerders hebben we nog niet geinformeerd Voorafgaand aan publieke bekendmaking worden zij geinformeerd in
| |
| − | een DO goederen door Ans Het risico doet zich voor bij hoge baanvaksnelheden die goederentreinen niet rijden | |
| − | 2 Hoe kan er met reizigersorganisaties en vervoerders worden gesproken als er nog geen beeld is van de baanvakken waar dat geldt
| |
| − | 210047 0003
| |
| − | Er is een beeld van de NABO s waar dit risico zich voordoet Dat betekent een NABO waar zwaar verkeer toegang tot heeft en de
| |
| − | baanvaksnelheid boven de 90 km h ligt Deze lijst wordt nu aangescherpt en in kaart gebracht bij welke NABO het risico hetgrootst
| |
| − | is Waar mogelijkheden aan de vervoerskant zijn omi dit risico te mitigeren ligt het voor de hand om samen met de vervoerders dit
| |
| − | te bepalen
| |
| − | Met reizigersorganisaties wordt op dit moment nog niet gesproken Bij impact op de dienstregeling worden reizigersorganisaties
| |
| − | geinformeerd
| |
| − | 3 Is 500 meter ook op alle baanvakken het eerste moment dat een trein kan worden waargenomen Ongeacht snelheid van trein en voertuig
| |
| − | Uit onderzoek van TNO blijkt dat de trein kan eerder worden waargenomen maar deze is dan zo klein dat het nog maar de vraag is | |
| − | of een bestuurder deze dan ook echt ziet
| |
| − | 4 Wat is de inschatting van de effecten op de dienstregeling Hoe lang zouden die gelden Welke alternatieven zijn er daarom afgewogen
| |
| − | • Kan me bijvoorbeeld zo voorstellen dat een aantal MABO s in de winter in de praktijk niet gebruikt worden en ook tijdelijk kunnen worden
| |
| − | gesloten om de veiligheidte borgen
| |
| − | Om deze vraaggoed te beantwoorden is het beeld dat onder vraag 2 isgenoemd van belang Naastde mogelijkheid tot het opieggen van een
| |
| − | TSB wordt samen met vervoerders ook naaralternatieve opiossingen gekeken dit kan ook aan de wegkant zijn
| |
| − | Qua proces Zoals afgelopen dinsdag al aangegeven hebben we alle begrip voorde urgentie maar is het proces onvoldoende ordentelijk Een voorstel om dat er
| |
| − | goed en snel in te brengen Eaten we eerst de presentatie van het rapport aan ILT en ons en dan pas gezamenlijk bespreken welke opties aan de reizigers en
| |
| − | de vervoerder worden voorgelegd niet andersom
| |
| − | Nu ProRail wetenschap heeft van het niet eerder onderkende risico van mogelijke dodelijke slachtoffers bij een aanrijding op NABO s met zwaar
| |
| − | verkeer en hoge treinsnelheid voelen we een hele hoge urgentie om dit samen met de vervoerders en met jullie en ILTgelijktijdig dit op te | |
| − | lessen
| |
| − | Lukt het om uiterlijk vandaag een reactie tegeven op de antwoorden
| |
| − | Dank alvasti
| |
| − | Vriendelijkegroet
| |
| − | 10 2e
| |
| − | Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
| |
| − | Directoraat Generaal Mobiliteit
| |
| − | Directie OpenbaarVervoeren Spoor
| |
| − | M| 10K2e I
| |
| − | Dit bericht kan irrformatie bevatten die niet voor u is bestemd Indien u niet de geadresseerde bent of dit bericht abusieveiijk aan u istoegezonden wordt u verzocht dat aan de af tender te
| |
| − | meiden en het bericht te verwijderen De Staat aanvaardtgeen aansprakeiijkheid voor schade van welke aard ook die verband houdt met risico sverbonden aan het eiektronisch verzenden
| |
| − | van berichten
| |
| − | This message may contain information that is not intended for you if you are not the addressee or if this message was sent to you by mistake you are requested to inform the sender and delete
| |
| − | the message The State accepts no liability for damage of any kind resulting from the risks inherent in the electronic transmission of messages
| |
| − | Lees hier de volledige tekst van de eTnail disclaimer
| |
| − | Here you can read the full e mall disclaimer
| |
| − | 210047 0003
| |
| − | Actueel beeld rondom coverletter rapporten Hooghalen 15 2 2021 14 30
| |
| − | Na de beantwoording van de vragen en een korte schets van de presentatie van donderdag jl
| |
| − | vervat in het document verspreid afgelopen vrijdag is nu het volgende actueei
| |
| − | De beiofte van NS ProRail om de concept coverletter en rapporten te verstrekken aan
| |
| − | lenW is verschoven van vrijdag einde dag naar maandag 9 00 naar nu maandagavond
| |
| − | Op maandag 15 2 2021 heeft een overleg plaats gevonden tussen lenW NS en ProRail
| |
| − | medewerkersniveau over het proces om te komen tot publicatie van de rapporten en de
| |
| − | maatregelen die ProRaii en NS op korte termijn wiilen treffen
| |
| − | Hierbij heeft lenW aangegeven dat
| |
| − | Wij hechten aan een zorgvuldig proces
| |
| − | Wij de voorkeur hebben aan een geiijktijdige verspreiding van informatie aan de
| |
| − | kamer nabestaanden van de machinist gewonde reizigers betrokkenen bij ProRail
| |
| − | en NS en andere stakeholders bij NABO problematiek
| |
| − | Wij als ambtenaren voldoende inhoudelijk geinformeerd moeten zijn om tot goede
| |
| − | advisering te kunnen komen
| |
| − | Normaliter bij complexe dossiers zoals tijd nodig is om tot eenkamerbrief te komen
| |
| − | waar met een mate van concreetheid kan worden ingegaan op opvolging van de
| |
| − | conclusies en aanbevelingen
| |
| − | We er ons van bewust zijn dat organisaties als ProRail en NS direct maatregelen
| |
| − | moeten treffen wanneer zij op de hoogte zijn van een risico die deze noodzakelijk
| |
| − | maakt
| |
| − | O
| |
| − | o
| |
| − | o
| |
| − | o
| |
| − | o
| |
| − | NS en ProRail hebben voorogen om a s donderdag de rp rmhiirprpn
| |
| − | ProRail heeft voor ogen om woensdagnacht een snelheNaar IK nat begreap krjjgan we dUS I | |
| − | geidentificeerde NABO s die een relatie hebben met NSmaandagavond daadwerkelijk de Stukken ik
| |
| − | ProRail heeft woensdag een sessie met de
| |
| − | regiovervoey^ me wel af waarom we de Stukken niet
| |
| − | • De precieze impact op dienstregeling voor zowel NS al u uu u _i
| |
| − | geheel door PR NS in kaart gebracht eerder hebben gehad als de urgentie zo
| |
| − | groot wordt ervaren
| |
| − | De conclusie van het overleg was dat
| |
| − | NS en ProRail intern beraad hebben of het acceptabel i [ aamaaSt begreep ik dat 6r WOensdag nu | |
| − | een overleg is voorzien daarbij ga ik er dan | |
| − | vanuit dat de genoemde maatregelen dan
| |
| − | lenW zich beraadt of de aankondiging van deze maatreniet diezelfdo dag ingaan noch de infO een
| |
| − | op de coverletter en rapporten getrokken zal worden ei jag erop naar buiten
| |
| − | geinformeerd zal gaan worden
| |
| − | Er een gedegen communicatieplan moet liggen vanuit I
| |
| − | afgestemd met woordvoering lenw Wei graag morgen een nota over het rapport
| |
| − | met onze assessment van de urgentie en de | |
| − | Advies aan de Staatssecretaris is om in haar contacten met Prc i j i j ^ i
| |
| − | dat een zorgvuldig proces van publicatie in ieders belang is maatregelen zodat Wlj OOk | |
| − | nog intern kunnen spreken voor het
| |
| − | trilateraal woensdag
| |
| − | o
| |
| − | dan donderdag
| |
| − | Er donderdag opnieuw overleg is tussen lenW ProRail
| |
| − | te stemmen en in te gaan op de concept coverletter
| |
| − | O
| |
| − | O
| |
| − | o
| |
| − | risico zien zij hier naar eigen inzicht moeten handelen
| |
| − | 210072 0004
| |
| − | 10 2e DGMoD Q0 2e l@rminienw nl]
| |
| − | DCOf^ io 2e ~~l@minienw nl1
| |
| − | IT DGMoll iOK2e |@tninienw nl1 _
| |
| − | T DGMol 10 29 I@minienw nl1 | I0 2e
| |
| − | 1 DGMof 10 2e l^inienw nll | |
| − | I DBQ[| I0 2e n@minienw nl1
| |
| − | To
| |
| − | 10 2e 10 2eCc L
| |
| − | DGMol I0 2e |@minienw nl1
| |
| − | DGMoj 10 29 @minienw nl] P
| |
| − | DGMo|~QPK2e |@minienw nl1
| |
| − | DGMoj I0 [2e ~|@minienw nl1 _
| |
| − | From
| |
| − | Sent
| |
| − | Subject Retour staatssecretaris eerste bevindingen rapport Hooghalen
| |
| − | Mon 2 15 2021 4 09 29 PM
| |
| − | Beantwoording vragen en beknopt verslag presentatie ProRail en NS over conceptrapport Hooghalen pdf
| |
| − | 10 2e 10 2e
| |
| − | 10 26
| |
| − | 10 2e 10 2e
| |
| − | 10 2e
| |
| − | 10 26 DBO
| |
| − | Mon 2 15 2021 4 09 27 PM
| |
| − | Received
| |
| − | Dag alien
| |
| − | Hierblj de reactle van de staatssecretaris op de update van afgelopen vrijdag ter voorbereiding op het overleg van 16 30 uur
| |
| − | De nieuwe update heeft ze nog niet gelezen Breng ik onder haar aandacht
| |
| − | En dus graag geen documenten wljzigingen of toevoegen aan de rondzendmap zo lang die rondzendmap nog bij S staat
| |
| − | Veel danki
| |
| − | Van DGMo
| |
| − | Verzonden maandag 15 februari 2021 15 40
| |
| − | DBO
| |
| − | DCO
| |
| − | 10 2e
| |
| − | 10 2eAan
| |
| − | 10 2e 10 2e 10 2e J DG Mo
| |
| − | DGMo [
| |
| − | 10 2eDGMo _
| |
| − | ^ DGMo
| |
| − | CC
| |
| − | J DGMo
| |
| − | DBO
| |
| − | Onderwerp RE Retour staatssecretaris eerste bevindingen rapport Hooghalen
| |
| − | 10 2e 10 2e 10 2e 10 2e DGMoDGMo
| |
| − | 10 2e
| |
| − | 10 26j
| |
| − | Zoals gevraagd bijgaand een opsomming van de actuele situatie ooktoegevoegd aan de verzendmap
| |
| − | Metvriendelijke greet
| |
| − | 10 2e
| |
| − | 10 2e | DGMo
| |
| − | Verzonden vrijdag 12 februari 202114 42
| |
| − | Aan
| |
| − | Van
| |
| − | 10 2e DBO 10 2e @minienw nl
| |
| − | 10 2e \ DCO
| |
| − | @nninienw nl
| |
| − | 10 2e 10 2e DGMog minienw nl
| |
| − | DGMo 10 2e |@minienw nl I
| |
| − | _
| |
| − | DGMo QQ 2e @minienw nl
| |
| − | 10 2e |@minienw nl I 10 2e |] DGMo 10 2e @minienw nl 10 2e
| |
| − | | 10 2e @minienw nl 10 2e DGMo 10 2e @minienw nl
| |
| − | Onderwerp RE Retour staatssecretaris eerste bevindingen rapport Hooghalen
| |
| − | CC
| |
| − | 10 2e 10 2e 10 2e DBO
| |
| − | 3 DGMo10 2e 10 2e 10 2eg minienw nl
| |
| − | DGMo
| |
| − | I0 2e
| |
| − | Dat is een terechte constatering ook zonder dit specifieke ongeval zou je als NS ProRail tot dezelfde aanbevelingen kunnen
| |
| − | komen De wrap up van de presentatie van gisteren hebben we zo neutraal mogelijk geprobeerd te formuleren wanneer wij de
| |
| − | coverletter formeel ontvangen zal daar uiteraard ook een duiding bij komen Onderdeel van deze duiding is dat NS zich in de
| |
| − | afgelopen acht maanden bewust geworden is van het risico s van NABO s voor reizigers en machinisten en zich een positie aan het
| |
| − | aanmeten zijn in het NABO dossier Dit ongeval heeft er dus wel in directe zin voor zorggedragen dat zich zorgen zijn gaan maken
| |
| − | over het fenomeen NABO en dit dus in de breedte beschouwen In de acht maanden van onderzoek is het dus meer een onderzoek
| |
| − | naar aanleiding van het ongeval geworden dan een onderzoek naar het ongeval zelf
| |
| − | Kortom dit was vooral bedoeld als informatief en de conclusies zijn voorlopig en in onze woorden opgeschreven Wanneer wij
| |
| − | volgende week de aanbiedingsbrief en rapporten ontvangen gaan we hier nog uiteraard over doopraten
| |
| − | Metvriendelijke groet
| |
| − | [10 2e
| |
| − | DBO10 2e 10 2S Sminienw nlVan
| |
| − | Verzonden vrijdag 12 februari 2021 14 19
| |
| − | Aan 10 2e DGMo 1 | Sminienw nl
| |
| − | I DCO^
| |
| − | ^minienw nl
| |
| − | 10 2s DBO ^ lQ j2e ^minienw nl
| |
| − | mm 10 2e Sminienw nl I0 2e DGMoCC
| |
| − | 10 2e I0 2e I DGMo | 10 2a
| |
| − | 10 2e DGMo 10 2e | aminienw nl | 10 2s
| |
| − | 10 2e DGMo 10 2e ^minienw nl 10 2e DGMo
| |
| − | 10 2e DGMo
| |
| − | DGMo
| |
| − | ^minienw nl
| |
| − | 10 2e | Sminienw nl
| |
| − | 10 2s ^minienw nl
| |
| − | I0 2e @minienw nl
| |
| − | Onderwerp RE Retour staatssecretaris eerste bevindingen rapport Hooghalen
| |
| − | 10 2e collega s
| |
| − | De reigtie tussen het ongeluk en de in het verslag van de presentatie aangehaalde beleidskeuzes {Aanwijzingsbevoegdheid
| |
| − | 210062 0005
| |
| − | vastleggen Apart NABO programma om 136 NABO s aan te pakken buiten de huidige scope van 180} lijkt mij op zijn zachtst
| |
| − | gezegd nogal indirect
| |
| − | Dreigt hier de analyse van de specifieke omstandigheden rondom dit ongeluk en de algemene aanpak van overwegen niet door
| |
| − | elkaar te lopen
| |
| − | Hartelilke qroeten
| |
| − | 1Q 2e
| |
| − | 10 2e I DGMo | 10 2e
| |
| − | Verzonden vrijdag 12 februari 2021 13 58
| |
| − | I DBO 10 2e
| |
| − | I DBO
| |
| − | @minienw nlVan
| |
| − | 10 2e @minienw nlAan
| |
| − | 10 2e 10 2e 10 2e DCO@ minienw nlCC
| |
| − | 10 2e | DGMo q 10 2e |@minienw nl
| |
| − | DGMo 10 2e @minienw nl
| |
| − | @iminienw nl I 10 2e | DGMo I0 2e @ minienw nl 10 2e DGMo
| |
| − | 00 2e I DGMo ^ 10^
| |
| − | Onderwerp RE Retour staatssecretaris eerste bevindingen rapport Hooghalen
| |
| − | Beste ^^J
| |
| − | Bijgaand de beantwoording van de vragen een beknopt vers lag van de presentatie over dit onderwerp gistermiddag en
| |
| − | processtappen verwerkt in een document Deze zowel in een los bestand als toegevoegd aan de verzendmap
| |
| − | Met vriendelijke groet
| |
| − | 10 2e 10 2e@minienw nl
| |
| − | DGMo 1 10 2e @ minienw nl
| |
| − | DGMo 10 2e
| |
| − | 10 2e 10 2e
| |
| − | 10 2e @minienw nl @miniermuTl
| |
| − | 10 2e
| |
| − | DBO 10 2e @minienw nl
| |
| − | Verzonden woensdag 10 februari 2021 23 49
| |
| − | 10 2e DGMo 10K2e ^minienw nl
| |
| − | DGMo I0 2e ^minienw nl
| |
| − | 10 2e |^minienw nl 10K2e ] DGMo 10K2e |^minienw nl | I0 2e | DGMo
| |
| − | cd 10 2e aminienw nl 10 2e DGMo C 0 2e ^minienw nl 10 2e DGMo
| |
| − | 10 2e |^minienw nl
| |
| − | 10 2eVan
| |
| − | 10 2e DGMo 10 2e
| |
| − | DGMo
| |
| − | ^minienw nlAan
| |
| − | 10 2e 10 2e
| |
| − | I0 2e 10 2e 10 2eDBO ^minienw nl DCOCC
| |
| − | 10 2e @minienw nl
| |
| − | Onderwerp Retour staatssecretaris eerste bevindingen rapport Hooghalen
| |
| − | Dag alien
| |
| − | De staatssecretaris heeft kennis genomen van de beslisnota over de eerste bevindingen rapport Hooghalen RONDZENDMAP
| |
| − | 2021 2079 Zie haar vragen en opmerkingen in de bijiage Ze wil dit graag bespreken in de DGMO staf morgen
| |
| − | Overkoepelende opmerking van de staatssecretaris is “Met alls begrip voor de urgentie dit is geen ordentelijk proces Dat moeten
| |
| − | we ersnel inbrengen
| |
| − | Met vriendelijke groet
| |
| − | 10 2e
| |
| − | Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
| |
| − | Directie Bestuursondersteuning
| |
| − | Rijnstraat 8 | 2515 XP | Den Haag
| |
| − | Postbus 20901 I 2500 EX | Den Haag
| |
| − | T I0 2e
| |
| − | E 10 2e ^minienw nl
| |
| − | 210062 0005
| |
| − | Dit document bevat twee onderdelen
| |
| − | 1 Beantwoording van de vragen van de staatssecretaris n a v de nota ter informatie
| |
| − | 2 Een beknopt verslag van de presentatie door NS en ProRail over het ongeval in Hooghalen
| |
| − | Vragen staatssecretaris n a v nota ter informatie voorgenomen besiuit ProRaii en NS
| |
| − | t a v conclusies Hooghalen
| |
| − | Vraag 1 Op maandao 8 februari is op het niveau van RvB ProRail het besiuit oenomen om het
| |
| − | geconstateerde risico tot een minimum te beperken en samen met alle vervoerder maatreaelen
| |
| − | te treffen Uw vraao is of dit dan ook al door ProRail is besproken met alle vervoerders
| |
| − | ProRail heeft woensdag avond 10 februari met regionale vervoerder gedeeld dat dit risico bestaat
| |
| − | ProRail heeft hen gevraagd om mee te werken en de juiste maatregelen te treffen en hier ook in
| |
| − | mee te denken Zij willen dit alien doen De goederenvervoerders zijn door ProRail nog niet
| |
| − | gemformeerd Voorafgaand aan publieke bekendmaking worden zij separaat geinfcyygjQpy zeker
| |
| − | Directeuren Overleg van ProRail Het risico doet zich voor bij NABO s gecombineerc
| |
| − | baanvaksnelheden die goederentreinen niet rijden Rijden die altijd langzamer
| |
| − | dan 90km uur
| |
| − | Vraao 2^ Hoe kan er met reizigersoroanisaties en vervoerders worden oesproken als er noo geen
| |
| − | beeld is van de baanvakken waar dat oeldt
| |
| − | ProRail heeft een globaal beeld van de NABO s waar dit risico zich voordoet Dat lEn wat iS dat glQbale bseld
| |
| − | NABO waar zwaar verkeer toegang tot heeft en de baanvaksnelheid boven de 90 km h ligt Deze
| |
| − | lijst wordt nu door ProRail aangescherpt en in kaart gebracht bij welke NABO het risico het grootst
| |
| − | is Waar mogelijkheden aan de vervoerskant zijn om dit risico te mitigeren ligt het voor de hand
| |
| − | om samen met de vervoerders dit te bepalen
| |
| − | ProRail heeft aan dat met de reizigersorganisaties op uiL inoi ieiilHuy rnet wordt gesproken Bij
| |
| − | impact op de dienstregeling worden reizigersorganisaties gemformeerd
| |
| − | Wat zi n dat dan
| |
| − | Vraao S Is 500 meter ook oo alle baanvakken het eerste moment dat een trein kan worden
| |
| − | waaraenomen Onaeacht snelheid van trein en voertuia
| |
| − | Uit onderzoek van TNO blijkt volgens ProRail dat de trein eerder kan worden waargenomen maar
| |
| − | deze is dan zo klein dat het nog maar de vraag is of een bestuurder deze dan ook echt ziet
| |
| − | Vraao 4j Wat is de inschattino van de effecten op de dienstregeling Hoe lano zouden die oelden
| |
| − | Welke alternatieven ziin er fdaarom’l afoewooen Kan me biivoorbeeld zo voorstellen dat een
| |
| − | aantal NABO s in de winter in de praktijk niet oebruikt worden en ook tiideliik kunnen worden
| |
| − | oesloten om de veilioheid te boroen
| |
| − | Maar is deze voigorde dan verstandig gezien de
| |
| − | Om deze vraag goed te beantwoorden is volgens ProRcwellicht beperkte hoeveelheid zwaar agrarisch
| |
| − | antwoord op vraag 2 scherp heeft Naast de mogelijktvervoer op dit moment winter Eenmaal
| |
| − | ’“
| |
| − | genomen kan dit pas worden teruggedraaid als er
| |
| − | oplossingen zijn geimplementeerd ]
| |
| − | Beknopt verslag Presentatie ProRail en NS over conceptrapport Hooghalen
| |
| − | Op donderdag 11 februari jl hebben NS en ProRail aan lenW een presentatie gegeven over de
| |
| − | conclusies en aanbevelingen uit het rapport Hooghalen Het rapport van NS en ProRail incl een
| |
| − | coverletter ontvangt lenW volgende week Onderstaande teksten zijn gebaseerd op de
| |
| − | aantekeningen van de lenW aanwezigen de bedoeling van deze terugkoppekH iLbi a i
| |
| − | eerste weergave en is nog niet conclusief of adviserend bedoeld Wordt Overwogen Om de
| |
| − | snelheidsbeperking dan alleen bij
| |
| − | Kort samengevat zijn de belangrijkste oorzaken die hebben geleid tot het inbepaalde weersomstandigheden
| |
| − | i de zichtbaarheid door kleur samenstelling i c m lage mist | 0 {Jogp qelden ‘
| |
| − | waardoor de boer de trein niet of te laat zag aankomen
| |
| − | ii het agrarisch voertuig te weinig tijd had om over te steken
| |
| − | iii de machinist geen tijd had om te vluchten naar een beschermingsruimte
| |
| − | iv het afbreken van de laadbak van het onderstel van de dumper er voor zorgde dat
| |
| − | 210136 0006
| |
| − | a de laadbak frontaal de cabine in kwam
| |
| − | b het onderstel er voor zorgde dat de trein ontspoorde
| |
| − | De voorlopiae conclusies en aanbevelingen van ProRail en NS hebben betrekking op
| |
| − | • Ongeval Hooghalen onderstreept het risico van onbeveiligde overwegen inclusief de
| |
| − | particuliere NABO s
| |
| − | o Aanwijzingsbevoegdheid vastleggen
| |
| − | o Apart NABO programma om 136 NABO s aan te pakken buiten de huidige scope
| |
| − | van 180
| |
| − | o Onderzoeken tijdelijke maatregelen
| |
| − | • Goed zicht op en van de trein is randvoorwaardelijk
| |
| − | o Op orde houden van de zichtlijnen begroeiing gebouwen enz r
| |
| − | o Verbeter de zichtbaarheid van treinen door de kleurstelling
| |
| − | • Zwaar verkeer heeft in bepaalde gevaiien te weinig tijd om over teM et dit niet eerst VOOrdat ©en
| |
| − | o Stel een norm waarbij zwaar verkeer voldoende tijd krijgt cvoorstel VOOr een nieuw NABO
| |
| − | o Inventariseer alle NABO s op overstekend zwaar materieel programma wordt gedaan voor
| |
| − | • Als sector de overwegveiligheid beter beheersen
| |
| − | o Richt binnen de spoorbranche een gremium in dat 0verweg iiP3 ieid vaiii
| |
| − | systeemintegraliteit benadeit
| |
| − | • Het ongeval bij Hooghalen was een out of scope botsing Het NS materieel voldoet aan de
| |
| − | technische elsen en normen
| |
| − | o Een kritischere hooding op Europese normen en de samenhang in wet en regel
| |
| − | geving ten opzichte van het totale veiligheidsbeeld is van belang
| |
| − | • Overwegveiiigheid vraagt een actievere roi van NS
| |
| − | o Zorg voor goede borging binnen NS
| |
| − | Maakt dit echt wat uit op 500
| |
| − | Het gesprek tijdens en na afloop van de presentatie was constructief en er is een gezamenlijke
| |
| − | ambitie om de overwegveiligheid te verbeteren ProRail noemde de aanwijzingsbevoegdheid als
| |
| − | eerste Instrument als aanbeveling Daarnaast Is er In zeer beperkte zin ingegaan op het feltelljke
| |
| − | voorval en zijn het voornamelijk conclusies en aanbevelingen van een algemeen karakter rondom
| |
| − | de problematieken bij NABO s
| |
| − | Na afloop is ook gesproken over de specifieke bevinding t a v met welke snelheid een zwaar
| |
| − | voertuig zie ook de laatste ffl
| |
| − | deze bevinding nu is geo^1§tS
| |
| − | eerste instantie om ca^8 NAI
| |
| − | gelden ProRail ziet hi^n gee
| |
| − | aangegeven eerst een zNtgfffl
| |
| − | afgesproken om hier een planning op te maken
| |
| − | Jitter informatie een NABO kan passeren ProRail geeft aan dat
| |
| − | fteird en dat zij hierop zo snel mogelijk wil acteren Het gaat hier in
| |
| − | Bys voor NS waarop een snelheidsbeperking voor een baanvak gaat
| |
| − | B^ogelijkheid om geen maatregelen te treffen lenW heeft
| |
| − | [dig en ordentelijk proces te doorlopen Er is met ProRail en NS
| |
| − | Proces
| |
| − | NS ProRail proberen op vrijdag 12 februari einde dag een concept coverletter met de
| |
| − | gezamenlijke conciusies en aanbevelingen te versturen aan lenW update 12 2 16 00
| |
| − | bericht van ProRail dat dit niet gaat lukken
| |
| − | Maandag 15 februari a s maken ProRail NS en lenW een planning ten aanzien van de
| |
| − | specifieke bevinding en het rapport Hooghalen
| |
| − | ProRail heeft de ambitie om eind volgende week waarschijnlijk donderdag de rapporten
| |
| − | en coverletter formeel aan te bieden Hierbij worden gelijktijdig de nabestaande van de
| |
| − | machinist geinformeerde en de interne en externe communicatie gestart
| |
| − | In de loop van de week wil ProRail al de eerste maatregelen snelheidsbeperking en bellen
| |
| − | met boeren op particuliere NABO s gaan treffen voor de 28 NS NABO s
| |
| − | Het risico van de overige NABO s waar andere vervoerders op rijden heeft ProRail nog niet
| |
| − | in beeld kunnen brengen maar verwacht zij snel te hebben afgerond zonder een | |
| − | specifieke deadline te willen noemen
| |
| − | Op dit moment heeft het de voorkeur van lenW om zowei deze specifieke bevinding als het
| |
| − | hele rapport Hooghalen in een brief op te nemen richting de Kamer
| |
| − | 210136 0006
| |
| − | 210136 0006
| |
