Sandkasse/Trine

Veiledning for personsikkerhet i Jernbaneverket

Innledning

Det som angis her omfatter bare personsikkerhet i jernbanetunneler. For personsikkerhet i veitunneler gjelder andre regler. En av årsaken til de skilte regelsystemene er at jernbanen har større muligheter til forebyggende arbeid. Ved jernbanetunneler forutsettes heller ikke redningstjenestens innsats for at sikkerhetsmålet skal kunne oppnås.

...

Ulykkesstatistikk

Hentes fra Eurostat.

Av den statistik som redovisas ovan framgår att det är ovanligt att någon av de ombordvarande förolyckas eller kommer till skada vid en järnvägsolycka. Detta gäller både internationellt och i Sverige. Det är ännu mer ovanligt att människor kommer till skada i samband med järnvägsolyckor i tunnlar. Det finns t.ex. inga dödsfall eller skadade människor registrerade i den svenska olycksstatistiken rörande tunnlar. I ett internationellt perspektiv, och sett över en längre tidrymd, har det inträffat tunnelolyckor. Dessa pekar på förhöjda risker vid tunnelbanor och underjordiska stationer, men inte vid linjetrafik. Det finns med andra ord en potential för olyckor med allvarliga konsekvenser. Denna potential är tillräcklig för att personsäkerhetsfrågorna vid järnvägstrafik i tunnlar ska tas på stort allvar.

Sikkerhetskonsept for jernbanetunneler

Grunnlaget for sikkerhetsarbeidet ved prosjektering av jernbanetunneler bygger på selvevakueringsprinsippet, dvs. at ved en eventuell brann i et tog skal passasjerene selv kunne evakuere ut av tunnelen før miljøet i tunnelen blir farlig for passasjerene.

Resultatene av sikkerhetsvurdering skal gi forutsetningene for å utforme tunnelen slik at prinsippet om selvevakuering kan anvendes.